리즈 브래드퍼드 국제공항
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1. 개요
리즈 브래드퍼드 국제공항은 영국 웨스트 요크셔에 위치한 공항으로, 1931년 민간 비행장으로 개항했다. 제2차 세계 대전 중 군용기 시험 비행장으로 사용되었으며, 종전 후 민간 항공편 운항이 재개되었다. 1970년대부터 활주로 확장 및 터미널 확장을 통해 지역 공항으로 성장했다. 현재는 다양한 항공사의 정기 노선과 전세편이 운항하며, 2023년에는 320만 명 이상의 승객이 이용했다. 2024년에는 장거리 노선 도입 계획을 발표했다. 공항 시설로는 터미널, 활주로, 격납고 등이 있으며, 비행 훈련 및 일반 항공 서비스도 제공한다. 하지만, 야간 운항 제한 위반, 직원 부족으로 인한 서비스 지연, 장애인 승객 서비스 문제 등으로 비판을 받기도 했다.
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리즈 브래드퍼드 국제공항 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
위치 | 웨스트・요크셔 에이드언, 잉글랜드, 영국 |
운영 기반 | Jet2.com Ryanair |
좌표 | 53 |
IATA 코드 | LBA |
ICAO 코드 | EGNM |
공항 종류 | 공공 |
소유주 | InfraBridge |
운영자 | Leeds Bradford Airport Limited |
취항 도시 | 웨스트・요크셔 노스・요크셔 |
개항 | 1931년 10월 17일 |
허브 공항 | 해당 사항 없음 |
포커스 시티 | 해당 사항 없음 |
해발 고도 | 208 m |
웹사이트 | www.leedsbradfordairport.co.uk |
활주로 정보 | |
활주로 번호 | 14/32 |
활주로 길이 | 2,250 m |
활주로 표면 | 콘크리트 |
통계 (2022년) | |
승객 수 | 3,288,635 명 |
승객 수 변화 (2021–2022) | 345% |
항공기 운항 횟수 | 25,943 회 |
운항 횟수 변화 (2021–2022) | 206% |
2. 역사
리즈 브래드퍼드 국제공항은 1931년 예든 비행장으로 개장했다.[71] 1987년 공항은 유한 회사가 되었으며, 리즈(40%), 브래드퍼드(40%), 웨이크필드, 캘더데일 및 커크리스(나머지 20% 공유) 등 5개 자치구에서 지분을 소유했다.[71]
1936년부터 공군의 제609 비행대(No. 609 Squadron RAF)가 공항을 사용했고, 제2차 세계 대전 중에는 군용기 시험 비행장으로 활용되었다.[71] 종전 후 민간 정기편이 취항하여 런던, 더블린, 사우스엔드, 채널 제도의 저지, 벨파스트 외에도, 벨기에 오스텐데, 독일 뒤셀도르프 등으로 국제선이 운행되었다.
1970년대 활주로 연장으로 스페인, 이탈리아행 국제 전세편이 늘었으며, 1996년 이후 설비 확충으로 급성장했다.[71]
2006년 10월, 공항 민영화 계획이 확정되었고, 2007년 5월 4일 브리지포인트 캐피탈이 145500000GBP에 공항을 인수했다. 브리지포인트 캐피탈은 공항을 100% 소유했지만, 시의회는 공항에 대한 "특별 지분"을 보유했다. 2017년 11월, 브리지포인트 캐피탈은 공항을 AMP 캐피탈에 매각했다. AMP는 공항 확장, 고객 경험 개선, 비즈니스 항공편 확보를 계획하고 있다.[71]
2. 1. 초기 역사 (1931년 ~ 1939년)
리즈 브래드퍼드 공항이 된 곳은 1920년대 후반과 1930년대 초에 옛 브래드퍼드-해러게이트 도로 옆 60acre의 초지에 건설되었다.[20] 1931년 10월 17일, 초기에는 '리즈 및 브래드퍼드 시립 비행장' 또는 '이든 비행장'으로 번갈아 불리던 공항이 공식 개항했다.[14] 처음에는 리즈 및 브래드퍼드 시를 대신하여 요크셔 비행기 클럽이 공항을 운영했으며, 초기 운영은 훈련 및 일반 항공 비행이 특징이었다.[20]1935년에 비행장은 35acre 확장되었고, 같은 해 4월 8일 노스 이스턴 항공이 런던(헤스턴 공항)에서 뉴캐슬어폰타인(크램링턴)으로 운항하는 노선으로 최초의 정기 운항이 시작되었다. 이 노선은 에든버러(턴하우스)까지 연장되었다. 1935년 6월, 블랙풀 앤 웨스트 코스트 항공 서비스는 맨섬으로 가는 노선을 시작했다.[15] 1936년까지 런던/이든/뉴캐슬/에든버러 노선은 주 3회 운항되었으며 돈캐스터에도 기착했고 애버딘(다이스)까지 운항을 계속했다.
1930년대에는 이든과 리버풀 사이의 계절별 운항이 시작되었다. 늘어나는 승객 수를 수용하기 위해 공항 터미널 건물 공사가 시작되었지만, 한쪽 날개만 완성된 후 중단되었다.[14] 이 시기에 나치 독일의 경식 비행선 LZ 129 힌덴부르크가 비행장 위를 지나갔는데, 이 비행은 홍보 목적으로 주장되었지만, 나중에 간첩 행위에 관여한 것으로 밝혀졌다.[20]
2. 2. 제2차 세계 대전 (1939년 ~ 1945년)
1939년 제2차 세계 대전 발발과 함께 모든 민간 항공 운항이 중단되었다. 애브로는 비행장 북쪽에 그림자 공장을 건설하여 군용기를 제조했다.[16] 이 공장은 항공기가 처녀 비행을 하기 위해 이동하는 활주로로 비행장과 연결되었다.[17] 애브로 공장은 위장되었으며, 지붕은 공중에서 주변 들판과 유사하도록 가짜 소와 농업 건물로 들판처럼 위장되었다.[17] 많은 수의 주택이 인근에 건설되어 노동자를 수용했다. 1941년에 생산을 시작한 이 공장은 당시 유럽에서 가장 큰 독립 구조물이었던 것으로 알려졌다.[20]대형 군용기를 더 잘 수용하기 위해 활주로 2개, 더 많은 유도로 및 추가 격납고를 포함하여 비행장에 개선이 이루어져 예든이 군사 시험 비행의 중요한 장소가 되었다.[18] 예든에서 생산된 주요 항공기 및 생산 대수는 다음과 같다.
항공기 종류 | 생산 대수 |
---|---|
앤슨 | 4,500대 이상 |
브리스톨 블레넘 | 250대 |
랭커스터 폭격기 | 695대 |
요크 | 45대 |
링컨 | 25대 |
[19]
수요 감소로 1946년 12월에 공장이 폐쇄되었다.[17] 1947년 새해 첫날, 이 부지는 민간 항공부에 넘겨졌다. 공항의 원래 격납고 중 많은 수가 그대로 남아 있다.[17]
2. 3. 전후 민간 항공 재개 (1947년 ~ 1969년)

1947년에 민간 항공편 운항이 재개되었다.[19] 리즈와 브래드퍼드에 비행장을 설립하기 위해 캠페인을 벌였던 지역 주민 제프 레나드는 항공 클럽을 설립하고 공항 관리자로 임명되어 5년 동안 재직했다. 1953년, 공항과 항공 클럽을 관리하고 운영하기 위해 ''예던 항공 유한 회사''(Yeadon Aviation Ltd)가 설립되었다. 1955년에는 벨파스트, 저지섬, 오스텐데, 사우스엔드, 와이트 섬, 뒤셀도르프행 노선이 예던의 취항 목록에 추가되었다.[15] 1960년에는 런던행 정기 항공편 운항이 시작되었으며, 얼마 지나지 않아 아일랜드 항공(Aer Lingus)에 의해 더블린행 노선이 추가되었다.[20] 1965년에는 새로운 활주로가 개통되었고, 같은 해 터미널 건물이 화재로 파괴되었다. 대체 건물 공사가 곧 시작되어 1968년까지 운영되었다.[14]
2. 4. 활주로 확장과 성장 (1970년 ~ 1994년)
1970년대 중반까지 패키지 휴가가 영국 제도에서 인기를 얻었다. 1976년, 브리타니아 항공이 이베리아 반도로 가는 첫 번째 휴가 전세 항공편을 리즈 브래드퍼드에서 출발시켰다.[20]1978년, 활주로를 확장하면 공항이 지역 공항으로 승격될 수 있다는 점이 인식되었다.[14] 1982년, 주요 활주로 건설이 시작되었고, 활주로 아래로 A658 브래드퍼드에서 해로게이트로 이어지는 도로를 통과하는 터널을 건설해야 했다. 1984년 11월 4일, 활주로가 완공되었다.[20] 이 무렵, 공항 터미널 건물이 확장 및 재개발되었다. 1단계는 1985년 7월 18일에 개장했다.

1984년 11월 4일, 활주로 확장 개통일에 워데어는 보잉 747기를 이용하여 토론토 피어슨 국제공항으로 가는 대서양 횡단 항공편을 시작했지만, 워데어가 운행을 중단한 1989년에 이 항공편은 중단되었다. 월드웨이스 캐나다, 오디세이 인터내셔널, 에어 트랜샛, 네이션에어 및 칼레도니안 항공은 모두 1990년대까지 록히드 트리스타 및 보잉 757–200 항공기를 사용하여 공항에서 대서양 횡단 노선을 운항했다.[19]

1986년 8월 2일, 에어 프랑스 콩코드 전세 항공편이 파리에서 공항에 처음으로 착륙했다. 약 7만 명의 사람들이 이 초음속 여객기를 보기 위해 공항으로 몰려들었다.[20][21] 영국항공 항공기를 이용한 콩코드 전세 항공편은 에어 프랑스 4590편 추락 사고가 파리에서 발생하기 한 달 전인 2000년 6월까지 간헐적으로 운항되었다.
리즈 브래드퍼드 공항은 많은 전세 항공사에게 방해가 되는 제한된 운영 시간을 가지고 있었는데, 이들의 저렴한 요금은 항공기의 '24시간' 사용에 크게 의존했다. 1994년, 제한이 해제되어 항공기가 하루 24시간 공항을 이용할 수 있게 되었고, 더 많은 사업을 유치했다.[14][22]
2. 5. 민영화와 현대화 (1995년 ~ 현재)
1996년부터 공항 터미널 공사가 진행되어 터미널 규모와 승객 시설이 크게 확장되었다. 확장된 터미널은 새로운 격납고와 함께 보잉 737과 같은 여객기의 사용 확대를 수용했다.[19]2005년 10월 6일, 기존 활주로 09/27이 영구적으로 폐쇄되었으며, 이후 유도로로 재개발되어 추가 계류장 공간을 제공했다.[23]
2007년에는 약 290만 명의 승객이 공항을 이용했는데, 이는 불과 7년 만에 88% 증가한 수치이며, 1997년(120만 명)에 비해 두 배 이상 증가한 것이다.
2008년 2월, 샤힌 항공이 이슬라마바드 노선을 개시했다. 리즈 브래드퍼드의 아시아 첫 정기 항공편은 요크셔 지역의 파키스탄 커뮤니티를 위한 것이었다.[24][25][26] 샤힌 항공은 터키 회사로부터 임대받은 에어버스 A310으로 이슬라마바드로 운항했다. 파키스탄 정부 규정을 준수하기 위해 3개월 이내에 파키스탄에 등록된 항공기로 교체해야 했다. 그러나 샤힌 항공은 제때 그러한 항공기를 확보할 수 없어 2008년 5월에 노선을 중단해야 했다.[25][27] 파키스탄 국제 항공(PIA)은 두 달 후 같은 도시로 항공편을 개시했다. 역시 A310을 이 노선에 사용했다.[25][28]
2000년부터 2013년까지 공항은 요크셔 에어 앰뷸런스의 서/남 공중 플랫폼의 본거지였다. 2013년 11월 노스텔로 이전했다.[29][30] 그 다음 해 5월, PIA는 재정적 손실로 인해 이슬라마바드 노선을 중단했다. A310은 연료 효율이 낮았으며, PIA는 이를 대체할 만큼 연료 효율적인 항공기를 충분히 보유하지 못했다.[31][32][33]
2020년, 코로나19 범유행으로 인해 터미널 앞쪽에 임시 확장 구역인 '준비 구역'을 건설해야 했다.[34] 이 구역은 대기 공간이자, 사회적 거리두기를 유지하고, 모든 승객이 영국 정부의 코로나19 전략에 따라 마스크를 착용하도록 하는 공간으로 활용되었다. 기존의 '요크셔 라운지'는 '플라이트 바이츠'라는 테이크 아웃 음식점으로 개조되었고, 모든 여행 환전 키오스크, 기타 상점/음식점 및 '패스트 트랙' 보안 검색대가 폐쇄되었다. 2020년 7월 15일, 새롭게 개조된 요크셔 라운지가 문을 열면서 플라이트 바이츠 임시 매장은 문을 닫았다. 같은 날, 스타벅스와 부츠 매장이 재개장하였고;[35] 이는 Jet2.com 항공편의 재개와 일치했다.[35]
코로나19 범유행의 영향으로 공항은 심각한 문제에 직면했으며, 직원 부족[36]으로 인해 체크인과 보안 검색에 엄청난 대기열이 발생했다.[37] 이는 공항이 팬데믹 이전의 승객 수준으로 회복되면서 발생했으며, 영국에서 최악의 공항으로 평가받게 되었다.[38] 이후, 더 나은 임금을 요구하는 보안 부서의 파업 위협이 있었지만, 결국 중단되었다.[39][40]
2022년 11월 돈캐스터 셰필드 공항이 폐쇄되면서,[41] Wizz Air와 TUI의 대부분 항공편이 리즈 브래드퍼드로 이전되었고, 루마니아와 폴란드의 목적지로 가는 새로운 노선이 생겨났다.[42][43] 또한 더 많은 승객을 유치하게 되었다.
2023년 말, 공항은 현재 공항에서 운항하지 않는 대륙인 아프리카로 가는 두 개의 새로운 목적지를 2024년에 발표했다. 두 곳 모두 모로코에 위치하며, Jet2가 아가디르를 10월에 발표했고[44] 라이언에어가 마라케시를 12월에 발표했다.
2024년 8월, 공항은 2030년 비전의 일환으로 공항에서 장거리 항공편을 도입할 계획을 발표했으며, 이는 향후 3년 이내에 실현될 수 있다고 밝혔다.[45] 또한 2030년까지 연간 승객 수를 400만 명에서 700만 명으로 늘릴 것으로 예상하고 있다.[46][47]
3. 시설
리즈 브래드퍼드 국제공항은 터미널과 2개의 에어 브리지를 갖추고 있다.[48] 최대 보잉 757 항공기를 처리할 수 있는 24개의 항공기 주기장이 있다. 터미널에는 제트2 전용 B홀과 그 외 항공사가 사용하는 A홀, 2개의 체크인 홀이 있다.[49] 위층에는 상점, 레스토랑, 바, 월드 듀티 프리 면세 쇼핑 구역이 있다. 음식점으로는 그레그스, 스타벅스, 버거킹 등이 있으며, 출발 라운지에는 3개의 라운지가 있다. 공항에는 장기, 중기, 단기 주차장이 마련되어 7,000대의 주차 공간을 제공하며, 몇몇 하차 지점도 있다.
공항은 부지 내 두 개의 화물 창고에서 소량의 화물을 처리하며, 사업 및 마스터플랜 목표에 따라 운영 확장을 계획하고 있다. 2200m 길이의 단일 활주로(14/32)를 갖추고 있으며, 2005년 10월까지는 짧은 활주로(9/27)가 있었으나 폐쇄 후 유도로로 전환되었다.[23]
3. 1. 터미널 확장 계획
1996년부터 공항 터미널 공사가 진행되어 터미널 규모와 승객 시설이 크게 확장되었다. 확장된 터미널은 새로운 격납고와 함께 보잉 737과 같은 여객기의 사용 확대를 수용했다.[19]2007년에는 1997년(120만 명)보다 두 배 이상 증가한 약 290만 명의 승객이 공항을 이용했다.
2017년 3월, 리즈 브래드퍼드 공항은 2030년까지 공항 개발 필요 사항을 개략적으로 설명하는 마스터 플랜을 발표했다.[50] 2019년 1월에는 추가 출발 게이트 접근성, 확장된 좌석 공간, 개선된 수하물 수취 시설 및 확장된 출입국 관리 시설을 만들기 위해 터미널을 개조하고 확장하는 계획이 승인되었다.[51]
그러나 AMP 캐피탈은 1965년의 오래된 기존 터미널을 업데이트하는 것은 시설을 충분히 개선하지 못할 뿐만 아니라, 미래를 위한 탄소 중립 시설을 제공할 수 없을 것이라고 밝혔다.[55] 2020년 초, 새로운 터미널에 대한 계획이 제출되어 2021년 2월 리즈 시의회로부터 허가를 받았으며, 연간 여객 수용 능력을 4백만 명에서 7백만 명으로 늘리는 것을 목표로 했다.[56] 그러나 지역 국회의원, 환경 단체, 주민들은 환경적인 이유로 이 계획을 비판했고, 지지자들은 지역 경제에 가져올 이점을 강조했다.[57][58] 이러한 반대에 따라 공항 확장에 대한 결정은 정부로 회부되었고, 정부는 결정을 더 자세히 검토하는 동안 건설을 일시적으로 막았다.[59] 2022년 3월, "과도한 지연"을 이유로 새로운 터미널 제안이 철회되었고, 2019년 확장 계획을 실행하는 데 다시 노력이 투입되었다.[60][61]
2023년 10월, 공항은 접근성 개선, 확장된 소매 및 식사 시설, 보다 간소화된 도착 경험에 1억파운드 이상을 투자하고 공항이 2030년 순 제로 목표를 달성할 수 있도록 하는 개선 사항을 포함하는 'LBA:REGEN' 재건 계획을 발표했다.[62] 이 계획의 건설은 2023년 가을에 시작되었으며 2025년 말 / 2026년 초에 완료될 것으로 예상된다.[63][64][65]
4. 운항 노선
리즈 브래드퍼드 국제공항을 정기적으로 운항하는 항공사는 다음과 같다.[72]
항공사 | 목적지 |
---|---|
에어 링거스 | 벨파스트–시티, 더블린 |
오리니 항공 | 계절편: 건지 |
BH 항공 | 계절 전세편: 부르가스, 소피아 |
이지젯 | 벨파스트–국제, 파리–샤를 드 골[73] |
제트2닷컴 | 아가디르,[76] 알리칸테, 안탈리아, 바르셀로나, 부다페스트, 파루, 푸에르테벤투라, 푼찰, 그란 카나리아, 크라쿠프, 란사로테, 말라가, 파리–샤를 드 골, 테네리페–남부 |
KLM | 암스테르담[79] |
라이언에어[80] | 알리칸테, 부쿠레슈티–오토페니,[81] 더블린, 파루, 푸에르테벤투라, 그단스크, 크라쿠프, 란사로테, 말라가, 포르투, 포즈난, 리가, 테네리페–남부, 바르샤바–모들린, 브로츠와프 |
선 익스프레스 | 계절편: 안탈리아[85] |
TUI 항공 | 계절편: 안탈리아, 코르푸, 달라만, 두브로브니크, 팔마 데 마요르카 |
위즈 에어 | 부쿠레슈티–오토페니, 클루지-나포카, 그단스크, 바르샤바–쇼팽 |
4. 1. 2024년 이후 운항 계획
2023년 말, 공항은 현재 공항에서 운항하지 않는 대륙인 아프리카로 가는 두 개의 새로운 목적지를 2024년에 발표했다. 두 곳 모두 모로코에 위치하며, Jet2가 아가디르를 10월에 발표했고[44] 라이언에어가 마라케시를 12월에 발표했다.2024년 8월, 공항은 2030년 비전의 일환으로 공항에서 장거리 항공편을 도입할 계획을 발표했으며, 이는 향후 3년 이내에 실현될 수 있다고 밝혔다.[45] 또한 2030년까지 연간 승객 수를 명에서 명으로 늘릴 것으로 예상하고 있다.[46][47]
5. 지상 교통
리즈 브래드퍼드 국제공항으로 운행하는 버스 서비스는 현재 Transdev Blazefield에서 플라이어 브랜드로 운영하고 있으며, 세 개의 노선으로 구성되어 있다.
- A1 노선은 로돈, 호스포스, 호크스워스, 커크스톨, 리즈를 운행한다.
- A2 노선은 북쪽으로는 풀, 패널, 해러게이트를 운행하며, 남쪽으로는 예던, 로돈, 애퍼리 브리지, 그린게이트, 브래드퍼드를 운행한다.
- A3 노선은 북쪽으로는 풀, 오틀리를 운행하며, 남쪽으로는 예던, 가이즐리, 십리, 브래드퍼드를 운행한다.
이전에는 요크셔 타이거에서 '플라잉 타이거'라는 브랜드로 서비스를 운영했다. 노선 번호는 737 (A3), 747 (A2), 757 (A1)이었다. 2020년 8월, 코로나19로 인해 해당 노선이 요크셔 타이거에게 상업적으로 더 이상 유효하지 않아 Transdev Blazefield에게 입찰이 주어졌다.
리즈와 브래드퍼드 시로 운행하는 버스 서비스는 리즈 기차역, 브래드퍼드 인터체인지, 브래드퍼드 포스터 스퀘어 기차역을 통해 국철 네트워크와 연결되며, 리즈 시 버스 정류장과 브래드퍼드 인터체인지에서 장거리 코치 서비스와 연결된다.[89]
6. 기타 시설
리즈 브래드퍼드 국제공항에는 항공 관련 시설들이 위치해 있다. 1994년부터 비행 훈련 및 항공기 엔지니어링 기관인 Multiflight가 운영되고 있으며,[90] 2005년에는 새로운 격납고, 에이프런, 유도로, 연료 저장소가 건설되었다.[91] 오픈 대학교와 협력하여 크레이븐 칼리지에서 운영하는 Aviation Academy는 상업 항공 산업 인력을 양성한다.[92] Hields Aviation은 2019년부터 고정익 및 헬리콥터 훈련을 제공하고 있다.[93]
6. 1. 비행 훈련 및 일반 항공
1994년부터 리즈 브래드퍼드 국제공항은 비행 훈련 및 항공기 엔지니어링 기관인 Multiflight의 본거지였다. 이들은 공항의 전담 FBO이며 헬리콥터 및 고정익 전세 비행, 항공기 판매 및 관리를 제공한다.[90] 일반 항공 운영은 주요 터미널을 이용하는 상업 트래픽과의 분리를 유지하기 위해 공항 남쪽에 국한된다.2005년에는 최대 4대의 보잉 737-800을 수용할 수 있는 두 개의 새로운 격납고와 새로운 에이프런 및 활주로로 직접 연결되는 유도로가 건설되었다. 또한 전용 남쪽 연료 저장소도 설치되었다.[91]

Aviation Academy는 리즈 브래드퍼드 국제공항의 격납고 안에 위치해 있다. 이 아카데미는 오픈 대학교(Open University)와 협력하여 크레이븐 칼리지(Craven College)에서 운영한다. 이 아카데미는 상업 항공 산업에서 일할 학생들을 훈련시키고 준비시킨다.[92]
Hields Aviation은 Multiflight 서쪽 격납고 맞은편에 위치한 비행 훈련 센터에서 2019년부터 리즈 브래드퍼드 국제공항에서 고정익 및 헬리콥터 훈련을 제공하고 있다.[93]
7. 사건 및 사고
- 1985년 5월 27일, 영국 에어투어스 소속 록히드 트라이스타 항공기(등록번호 G-BBAI)가 팔마에서 착륙하던 중 비가 내린 후 활주로 표면에서 미끄러졌다. 이 항공편은 영국 에어투어스 101편이었다. 승무원 14명과 승객 398명은 무사히 대피했으나, 경미한 부상을 입었다. 활주로 이탈 과정에서 기수 착륙 장치가 뒤로 접혀 기체 앞부분 동체 아랫부분에 심각한 손상이 발생했고, 양쪽 날개 엔진 아랫부분이 찌그러지고 흡입 손상을 입었다. 항공기 바퀴는 활주로 끝부분에 깊은 골을 파고 매설된 비행장 조명 케이블을 손상시켰다. 사고 보고서는 항공기가 적절한 제동 효과를 달성하지 못해 활주로를 이탈했다고 결론 내리고, 트라이스타의 젖은 활주로 성능과 리즈 브래드퍼드 공항 활주로 14의 표면 상태 재검토를 권고했다.[94][95]
- 1995년 5월 24일, 리즈 브래드퍼드와 애버딘 사이를 운항하던 나이트 에어 소속 엠브라에르 EMB 110 반데이란테 항공기(등록번호 G-OEAA, 나이트 에어 816편 참조)가 급격한 스파이럴 다이브에 진입하여 비행 중 분해, 리즈 인근 덩크스윅 무어 농지에 추락했다. 탑승자 12명 전원이 사망했다. 사고의 주된 원인은 하나 또는 두 개의 자세 지시계 고장으로 추정된다. 보조 자세 지시계가 설치되지 않아(감항성 요구 사항은 아니었음), 승무원들은 확실한 자세를 참고하거나 어떤 비행 계기가 고장났는지 파악할 수 없었다. 항공기는 스파이럴 다이브에 진입했고, 공간 감각 상실을 겪은 조종사는 회복에 실패했을 가능성이 있다.[96][97]
- 2005년 5월 18일, 스페인 전세 항공사인 LTE가 운항하는 요르단 에어버스 A320 항공기(등록번호 JY-JAR)가 푸에르테벤투라에서 비행 후 리즈 브래드퍼드 공항에 착륙하면서 제동 고장을 겪었다. 항공기는 조준점보다 약 400m 떨어진 터치다운 구역을 지나 활주로 14에 착륙했다. 조종사들은 감속률이 부적절하다고 판단, 완전 역추진과 완전 수동 제동을 적용했으나 정상 제동 시스템이 고장나 기장은 항공기를 활주로 오른쪽 잔디밭으로 돌렸다. 승객과 승무원은 부상당하지 않았지만, 항공 사고 조사국은 최종 보고서에서 7가지 안전 권고 사항을 제시했다.[98][99]
- 2023년 10월 20일, 폭풍 바벳으로 인한 폭우 속에서 TUI 항공의 보잉 737-800(등록번호 G-TAWD)가 활주로 14에 착륙을 시도하다 활주로를 이탈했다. 부상자는 없었으며, 항공기 회수를 위해 공항이 폐쇄되었다가 2023년 10월 21일에 재개장했다.[100][101]
8. 비판
- 2022년, 리즈 브래드퍼드 공항은 3월부터 10월까지 일광 절약 시간제(BST) 동안 야간 운항 허가 횟수인 2,800회를 747회 초과한 것으로 밝혀졌다.[102][103] 2023년에는 야간 무제한 운항 신청이 있었다는 소문이 돌았으나, 공항 측은 소음이 적은 항공기와 비상 항공편에 대한 예외를 원했을 뿐이라고 부인했다. 그러나 시위자들은 이로 인해 쉽게 야간 무제한 운항으로 이어질 수 있다고 주장했다.[104][105][106]
- 2022년 여름, 코로나19 이후 여름 휴가 여행객이 급증하면서 리즈 브래드퍼드 공항은 직원 부족과 항공편 운항이 팬데믹 이전 수준으로 회복되면서 보안 검색대 줄이 가장 긴 공항 중 하나가 되었다.[107] 이로 인해 승객들은 이른 아침부터 터미널 밖에서 줄을 서야 했고, 항공편 시간에 맞춰 줄에서 나와야 했다. 이러한 혼란 속에서 승객들은 필요 이상으로 몇 시간 일찍 공항에 도착하여 더 큰 혼란을 야기했다.[108]
- 2022년 12월, 리즈 브래드퍼드 공항이 장애인 승객에게 부당한 지연을 포함하여 용납할 수 없는 서비스를 제공했다는 사실이 영국 민간 항공국(CAA)의 최신 보고서에 발표되었다.[109] 공항 측은 이후 새로운 공항 휠체어에 500000GBP를 지출했다.
- 2024년 11월 현재, GALBA(리즈 브래드퍼드 공항 행동 그룹)는 리즈 브래드퍼드 공항이 3년 연속 여름 시즌 동안 야간 운항 횟수를 제한하지 못했다고 주장한다.[110]
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